国外卡车究竟是什么神操作，年近半百依然实力运货！

经典的车型，可以经得住时间的考验。

在全世界各地，有很多经典的卡车，在岁月的流淌中，它们行使着自己服务的本分，兢兢业业的工作。但是，时间并没有把它们从这个世界冲刷掉。

虽然“年事已高”，但是，仍然精神矍铄的活跃在大家的眼前，今天，我们就来看看那些过去的经典卡车。

▼

这台斯堪尼亚110运行了接近40多年还能作业，并且车况也保持得还算完好，相当令人佩服。

左右两侧各有300升的大油箱，这个容积在现在看来也是相当厉害的。

 6X4的驱动形式，后桥是斯堪尼亚具有代表性的尖头轴，现在大家眼前的是一台绿色缸体的D11直列6缸柴油发动机，最大输出功率为210马力。橘红色的颜色格外醒目。

▼

1970年的沃尔沃N86自卸卡车，搭载一台6.7升沃尔沃TD70 6缸涡轮增压柴油机，最大可输出210马力，匹配8挡变速箱。N86是沃尔沃在1965-1973年推出的卡车，还可选择150马力自然吸气D70柴油机。

▼

1963年的马基路斯-道依茨Mercur 150卡车，引擎罩下面是一台风冷9.5升6缸柴油发动机。马基路斯公司成立于1864年，专门制作消防云梯。1936年，道依茨公司收购了马基路斯公司，成立了全新的马基路斯-道依茨汽车公司，并于1944年开始生产风冷柴油机，普遍装备于马基路斯-道依茨卡车上。

▼

1968年的达夫Torpedo载货车。达夫在1957年推出该车型，当时达夫已经推出平头卡车，但是为了满足坚持驾驶传统卡车的用户需求，还是推出了这款长头卡车。现在看来，卡车保持的依然明亮。

▼

1963年的福特Thames Trader 40消防车。Thames Trader是福特英国公司在1957-1965年生产的系列卡车，车型覆盖2-7吨，可搭载4缸或6缸的汽、柴油发动机。

▼

下图是一辆1980年的斯堪尼亚141，搭载一台375马力14升V8发动机，它是大多数卡车驾驶员心中的公路之王。米其林必比登的装饰想必玩欧卡的读者都很熟悉。

几乎欧洲所有的6×2卡车都装配可升降的车桥，红色的底盘非常经典。

这些卡车经历多年岁月，车辆性能和功能依然实力在线，让人不得不佩服它的生产者，是如何的用心和努力。虽然没有现在的电动卡车和无人驾驶卡车那么充满高科技感，但是，这已经是那个时代，全球都顶尖的卡车系列了。时代在进步，相信世界卡车界会不停的给我们亮出一份耀眼的成绩单。

当然，如果这些优秀的卡车们都来中国卡车公开赛的赛场上同场竞技飙升，想必，我们大家可以享受一场超级咆哮的大块头赛车盛宴了~~~

斯堪尼亚110

斯堪尼亚110 6x4驱

1970年的沃尔沃N86自卸卡车

马基路斯-道依茨Mercur 150卡车

达夫Torpedo载货车

1963年的福特Thames Trader 40消防车

斯堪尼亚141

装配6×2车桥的欧洲卡车