疫情蔓延全球，国内超大吨位起重机或受制核心零部件

经济全球化时代，各经济体在全球产业分工合作中命运与共，各行各业往往牵一发而动全身。目前，新冠疫情全球蔓延，对于国内主机厂商而言，或将在一定程度上影响其超大吨位起重机的生产制造。

国内起重机厂家在超大吨位产品核心配件上，不少来自国外一线品牌。比如市场关注度较高的三一SAC2200T，其底盘发动机采用奔驰OM460LA.E3B；SAC1300T采用的则是德国ZF自动变速箱，德国Kessler车桥，德国Kessler分动箱；而意大利凯帕斯主泵、日本川崎马达，也是三一系列产品中较为常见的配置。由此看见350吨、600吨、1000吨及以上，这类超大吨位起重机核心零部件完全国产化依然有较长的路要走，尽管进步非常快，但无论从技术水平还是全球化分工上来看，当前依然较受影响。当然，不止三一，国内其他品牌的超大吨位产品的核心零部件，也都是如此。

而随着新冠肺炎疫情的蔓延，将诱发全球产业链供应链出现多点“梗阻”，诸多外国机械制造企业受到了严重的冲击。目前，欧美国家正处于疫情大流行，许多零部件供应商关停了工厂，这可能会导致国内起重机厂家所需的核心零部件面临断供的风险。如果国外供应商的零部件断供，一旦库存用完，势必会导致国内厂家起重机制造出现“难产”的囧境。

此外，目前有许多国家宣布进入紧急状态，导致国外物流企业因需求下降，供应链断裂，国际航空海运恐将在一段时间内陷入运行不畅的困境。数据显示，在中国国际快递业务中，国际三大快递企业的市场份额超过7成。

随着海外疫情升级，全球货运航空、航海运力骤然紧张，依托国际物流体系的国内起重机产业的供应链将会有中断的风险，起重机制造所需的核心零部件将难以及时进口。此外，疫情爆发后，产品发运也将面临挑战，可能影响各品牌起重机产品对外销售和发货。

危机危机，危中有机。面对困难，各大品牌厂商大胆变革创新，勇往向前，就会转危为机。