吊车残值率掉得狠？解决方法找到了…

俗话说，物以稀为贵，这虽然是一句老生常谈的话，却透露出了一种深奥的生意之道和人生哲学。然而，在如今的吊装行业，由于各大厂商疯狂造车，大量新吊车涌入市场，造成了“物多必贱”的局面，最直接的影响就是吊车的残值率掉得狠和台班费一降再降，直接刺痛了广大吊装老板。

无论在哪个行业，都会存在这种现象，因为吊装行业前景可期，才会有大量的新车和大量的新手涌入。正所谓“时势造英雄”，尤其在如今的吊装市场正处于野蛮生长的阶段，行业必定也会进行大量的洗牌，优胜劣汰进程加快，一些优秀的吊装老板必然会发展壮大，成为明星吊装人。然而，面对如此严峻的形势，各个层面的吊车老板应该怎样抉择呢？这似乎成了行业内的一种焦虑。不过有吊友就说出自己的解决方法——直接干到报废，报废后还可以找到拖车拉去工地包月……虽说这位吊友说的有些偏颇，但也不失为一种解决方法。

其实，面对行业痛点，不同的吊装老板应该“变中求变”，采取符合自身实际情况的解决方法，这样才能实现自己的利益最大化。对于处于行业金字塔顶端的吊装老板来说，购买优质稀缺吊车，主抓优质前沿项目便是正途，诸如海滨吊装今年以来的举动就是一例；对于广大处于中游水平的吊装老板来说，淘汰旧设备购置新设备需保持平衡，才能让生意越做越大，旧款小吨位换新款大吨位，便是一种提升竞争力和赢利能力的途径；对于小吨位普通吊装老板来说，本身已经处于市场充分竞争的漩涡中，更多的只能逆水行舟，大力拓展活源业务的同时，注意加快更新部分旧设备，让自己手中的设备形成梯次竞争力，这样才能控制成本，提高赚钱能力。

挑战和机遇总是相伴相生的。吊车残值率掉得狠，虽然让人痛心，但是也是一个让能者快速成长的机遇。所谓“适者生存，优胜劣汰”，只有将自身智慧和胆识激发出来，才能不惧市场巨变，才能成为真正强大的吊装人。