发动机大修后突发故障！是时候揭秘真相了

发动机大修后突发故障！

提到挖掘机哪个部件最重要，相信 99%的机友会毫不犹豫的说：发动机！没错，想和挖掘机搞好关系，施工效率更高效，大心脏——发动机不允许出现任何故障问题！

换句话说，不到万不得已，各位机主是不会下定决心大修或者拆解发动机的，更别提大修发动机后再次出现疑难故障。

故障现象：

我们今天要分享的案例中，这台发动机经历了大修更换了6配套，机主仅使用了300H左右再次出现异常故障，这种棘手问题让机主瞬间没了主意。

因为发动机再次出现了憋车冒蓝烟、烧机油现象，机主率先检查了基本的燃油和进气系统都没有发现问题。

原因分析：

1、发动机之前没有修理好；

如果发动机在大修时更换的配件质量不好，使用一段时间后，经过磨合就会出现问题，或者由于安装技术原因，比如：活塞环安装对口等，出现了以上的情况会导致发动机在大修过后再次出现前面的故障现象。

2、发动机修理后使用保养不当致二次故障。

一般发动机大修过后，需要轻负荷磨损30-50H，也就是我们平时所说的磨合期，然后更换掉机油，再正常使用。

如果在这个过程中，没有做磨合，直接上高负载的大马力使用，或者30-50H磨合期过后没有更换机油就继续使用了，也有很大几率会出现早期磨损，导致前面所说的故障现象。

故障排除：

出现这种故障现象，无论是配件和安装技术问题，还是使用磨合的问题，都要先从基本的燃油油路、燃油质量、进气系统先进行基础的排查，包括：涡轮增压器、进气管路、高压油泵和喷油嘴等等。

2、发动机修理后使用保养不当致二次故障。

一般发动机大修过后，需要轻负荷磨损30-50H，也就是我们平时所说的磨合期，然后更换掉机油，再正常使用。

如果在这个过程中，没有做磨合，直接上高负载的大马力使用，或者30-50H磨合期过后没有更换机油就继续使用了，也有很大几率会出现早期磨损，导致前面所说的故障现象。

故障排除：

出现这种故障现象，无论是配件和安装技术问题，还是使用磨合的问题，都要先从基本的燃油油路、燃油质量、进气系统先进行基础的排查，包括：涡轮增压器、进气管路、高压油泵和喷油嘴等等。

还有一部分的电气控制的部件，比如EGR阀，SCV电磁阀等。

做完上面的这些检查过后，排除以上这些故障，那么就剩下发动机内部二次早期磨损的原因了。

总结

总得来讲，该故障问题发生得比较突然，却也给所有机主们提个醒——心急吃不了热豆腐，赶工期的急切心情都可以理解，但发动机大修后需要更为精心保养这一点也需要 牢记在心上！