美国归来谈叉车

我刚参加完ProMat2017美国芝加哥国际搬运与物流技术展览会，返回上海，由于时差原因，还是精神不振，昏昏欲睡，不过针对这一次我参加美国物流展的亲身体会，我还是简单地谈一谈有关美国叉车市场的一些个人见解。

总体来说，此次展会有几个比较明显区别于德国汉诺威物流展和日本东京物流展的美国特点，一是AGV参展厂家从数量上多于叉车生产厂家；二是参展的自动化立体库厂家很少，只有来自日本的DAIFUKU和来自德国的SCHAFER，美国本土在自动化仓库方面没有很强的公司；三是此次展会的主题是解决方案，即由原来的产品供应商上升到了方案解决商。

美国是一个地大物博，人口密度不算高的国家，土地成本很低，甚至是免费，我通过交流了解到，在美国开办制造工厂或者物流仓储企业，如果地点稍微偏僻一点，一般来说土地是不要钱的，或者是先交费用后补贴返还，最后还是免费，因此美国的厂房高度普遍都不高，以单层厂房为主，而且厂房平面面积都比较大，他们对仓库高度方面的要求并不是很高，一般都在8米以下，但是对平面的利用率要求很高，双层货架排列方式比较流行，因此对叉车来说，提升的高度要求不高，但喜欢使用适合于双层货架的剪刀式前移叉车，美国的几家叉车公司如HYSTER、CROWN、RAYMOND，等等，他们的前移式叉车都是以剪刀式前移为主，正是因为厂房面积较大，他们对叉车的行驶速度和升降速度要求相对其他地区要更高一些，对工作效率的要求同样也很高。

根据行业公布的数据，美国在2016年度销售叉车总量是214487台，与2015年相比增长了4%，其中电动平衡重乘驾式叉车37596台，增减5%，电动乘驾式仓储叉车30511台，增减8%，电动步行式仓储叉车73913台，增减10%，内燃平衡重式叉车72467台，增减-3%，因此可以看到美国的叉车市场总的体量还是很可观，而且随着新总统特朗普推行的制造业回归政策，叉车市场的需求量还会有较大的发展空间，电动叉车的占比在提高，内燃叉车的占比在减少。

根据我观察到的实际情况，美国在节能方面并不是很在乎，因为电价很低，无论是家庭还是企业，几乎都是灯光电脑办公设备日夜不断电，所以我们可以长期看到美国是一个灯火通明的不夜城，在燃油方面同样也是如此，油价很低，因此美国的公路上大排量的汽车比比皆是，天然气的价格只有中国的20%，所以燃气式叉车在美国还是存在很大的市场空间，因此节能并不是美国叉车市场考虑的重点。

美国的自动化高位立体式仓库的数量很少，相对于欧洲和日本，差距很大，甚至与中国相比较都有很大的差距，也没有很强的本土供应商。

美国蓝领的成本是中国的8倍，因此美国叉车市场对叉车的工作效率和实现无人化作业的需求的非常旺盛的，此次ProMat展会上来参展的AGV厂家已经高达30多家，首次从数量上超过了叉车生产商，这也说明了AGV的发展已经是大势所趋，机器换人必将是下一个全球化的经济增长点。

总结语：通过以上分析，对我国出口美国市场的叉车企业提出一些自己的建议。

1.美国的叉车市场已经很成熟了，客户对叉车供应商相对来说比较稳定，如果我们所提供的还是同质化的产品，仅仅只是价格上的差异，不会有好的效果，因此需要我们的企业在产品创新方面不断下功夫，多生产出差异化的产品。

2.美国市场对叉车结构的强调要求比较高，也就是我们所说的“皮实”，因此我们的企业在出口美国市场车型设计方面要有别于注重产品设计外观细节和操作舒适性的欧洲市场，尽量做得坚固牢靠，操作简单，不必在操作舒适性方面浪费精力。

3.美国市场对叉车的速度要求相当于其他市场要稍微高一些，因此我们出口美国市场的叉车生产商在叉车速度设计方面要适当考虑这个因素，可以通过适当提高动力功率的手段达到这个效果，当然在传动机构的减速比方面也可以做一些调整。

4.因为美国的天然气价格非常低廉，因此美国市场对燃气式内燃叉车的需求量还是很可观，我们国内的叉车生产厂家可以在出口美国市场产品时重点考虑选择燃气发动机配置。

5.通过此次展会反映出的发展趋势，AGV或者无人化叉车产品一定是美国叉车市场的一个新的发展方向，希望我们国内的AGV生产企业能练好内功，打造出优质的产品，好好把握住这一轮发展的大好时机。