带冲锋枪维修挖机，年薪20万！你敢来吗？

 国外维修的利弊

不少同行总憧憬着去国外修挖机，现实真的如大家想的那么美好吗？今天就由在非洲尼日利亚修挖机的韦师来给大家分享下出国工作的利与弊。

赶牛车拉，人抬配件进山

因汽修工资太低，我在2007年转行跟师傅学修挖机，当时工资是1000块一月。对于当时初学者的我来说看电路图液压图纸非常困难，还有就是路太远：出差做个保养要三四天，夜班车换中巴车，换农村客运微型车，换摩托车，再人抬配件进山，有时还赶牛车拉，一把辛酸泪啊！

带枪修挖机，国外工作很刺激！

我本打算年前回国，负责接替的武汉同事因为新型冠状病毒一直无法回来，不得已在国外过了年。

我现在非洲的尼日利亚，主要是不用自已动手，毕竟轻松。在公司里管了十几个黑人，他们修机子还带枪，修不好都不敢骂他们，都是在石场里，安全得变态，一年就机场和工地，别的地方没有去过。

好处：能存住钱

机修工在国外试用期9千~1万的很多，不是很高，第一年1.3万/月已经算很高工资了。我刚刚来，现在1万工资，来六七年的年薪能达到20万。在这里能存得住钱，没有什么开销，吃住穿用都是公司包，就是用的电话费而已，而且国外消费更便宜：一只鸡四五十块、一头羊百把块钱。

弊端：孤独，个人提升少

国外生活单调，孤独，有一身修飞机的本身，到了国外也就看看人家干活，指挥人家动手。如果4/50多岁了，去那边做几年然后回来养老还是可以的，要不就是20出头的，刚刚毕业工作的，去见见世面。

行业乱象：警惕欺诈！

三包欺诈行为：

主要发生在对品牌忠诚度不高的客户群体（占40%）：三包快过的前一个月，机子是好好的，然后客户说马达、泵、油缸、底盘等有问题，去看什么问题没有，但客户要你给他做记录，三包过了几个月，客户就说什么地方漏油了，要你给他换总成什么的。

应对措施：

1、按规定处理，服务到位就行，做好跟踪记录，用时反应厂家，即使出了问题，厂家那边也会处理。

2、对于涉及金钱老赖客户，只能账目详细，收据单号保留好，把损失降到最低，不行还有走法律途径。

门槛低、数量多，竞争加剧

现在进入挖机修理的行业的门槛很低，加上各大中专用高校也开设了工程机械这门课程，这几年的毕业生很多，毕业生就业压力大，都会选择进入修理行业，加上网络发达，毕业生进步很快，修理越来越多了，越来越难做了。

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